Tutoriales para el Auto
2011-08-05
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La marca de los cuatro aros quiso tomar un motor de cinco cilindros nuevamente y aunque originalmente no estuvo pensado para este fin, el motor del Bora o ahora Nuevo Jetta hizo su llegada al frente del coupé, con algunas mejoras por supuesto. La capacidad se mantuvo igual, así que el desplazamiento del cinco cilindros es igual de 2.5L pero que gracias a la incorporación de un muy grande turbocompresor y mejoras internas de los pistones, cigüeñal, inyección directa y válvulas, ahora produce la impresionantes cifras de potencia con 335 Hp y 332 Lb-pie de torque.
La transmisión es la conocida S-Tronic de doble embrague y de siete relaciones, así que funciona muy bien tanto en modo automático como manual además de mejorar el consumo de combustible al mantener las revoluciones en la parte baja del tacómetro y hacer los cambios más rápidos para no desperdiciar energía.
Por supuesto que no podría quedar fuera el sistema de tracción integral característico de Audi, el quattro, que manda la tracción entre cada eje según se necesite para obtener el mayor agarre en las curvas.
Algunos cambios en la dirección –para hacerla más precisa y pesada, la suspensión –que recibe el sistema de Magnetic Ride que modifica la dureza de la misma en un instante, la altura de la suspensión que es 10mm más baja y por supuesto, los frenos que ahora son de 370mm al frente y 310mm atrás fueron pensados para ofrecer un manejo más deportivo y crudo que antes.
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