Tutoriales para el Auto
2012-05-08
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El nuevo Piaggio X10 entra por la puerta grande en el segmento de los mega-scooters gran turismo. Cargado de tecnología, pretende situarse como el referente entre los viajeros gracias a sus numerosas y confortables soluciones técnicas. Estará disponible en tres motorizaciones: la asequible 125, la equilibrada 350 y la contundente 500 cc (41 CV).
El Piaggio X10 toma el relevo de las anteriores Hexagon, X8, X9 y XEvo, desmarcándose de ellas en lo que a funcionalidad y prestaciones se refiere. La 350 y la 500 son las niñas mimadas y entre sus principales características destacan las dos curvas de potencia de la 350, el motor MASTER con doble bujía de la 500, un monoamortiguador trasero con regulación eléctrica de precarga mediante un botón (la 125/350 mantienen el doble amortiguador), sistema de frenada combinada, ABS y control de tracción ASR (desconectable), pata de cabra con freno de estacionamiento integrado, ordenador de a bordo, mandos retroiluminados, doble toma de alimentación (12V y USB), respaldo lumbar regulable para el conductor, etc.
Además, posee una buena capacidad de carga, uno de los aspectos más importantes en un GT, con cabida para dos cascos integrales bajo el asiento y dos guanteras en el contraescudo.
Además de la versión standard el nuevo Piaggio X10 propone el equipamiento Executive en las tres cilindradas, mejor acabadas y con ABS/ASR de serie.
Como en todo scooter GT que se precie, la lista de accesorios es numerosa pudiendo optar por un top-case, bolsa de túnel de 16 l., asiento de gel más confortable, sistema antirrobo electrónico, etc.
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