Dacia Bigster: la nueva era de los SUV compactos asequibles

En enero de 2021, Dacia sorprendió al mundo del motor al desvelar su ambiciosa hoja de ruta para los próximos años. Bajo la dirección de Luca de Meo, máximo responsable del Grupo Renault, la marca de origen rumano inició una profunda metamorfosis. El objetivo no era otro que abandonar su histórico posicionamiento como fabricante de vehículos low-cost y dar un salto cualitativo hacia el terreno de las marcas generalistas.

Un punto de inflexión: el plan estratégico de 2021

Durante aquel histórico evento, Dacia presentó oficialmente el Bigster Concept, un prototipo llamado a marcar el rumbo de la compañía. Este concept car no era un simple ejercicio de estilo, sino una declaración de intenciones. Con él se sentaban las bases del futuro primer SUV compacto de la firma, un verdadero buque insignia para liderar la renovación de su gama.

La reorganización impulsada por el Grupo Renault ha reposicionado todas sus marcas. Renault quiere convertirse en la nueva Volkswagen, Alpine aspira a ser una alternativa directa a Porsche, y Dacia debe evolucionar hacia una marca generalista con precios competitivos. La Dacia de antaño, esa que todos recordamos por sus coches ultra económicos, está dejando paso a una compañía completamente renovada.

Del prototipo a la realidad: así nació el Bigster

La espera para ver la versión definitiva fue larga, pero la recompensa resultó notable. En octubre de 2024, Dacia destapó por fin el Bigster de producción. El modelo se presentó como el SUV más grande jamás creado por la marca, un esperado hermano mayor del Dacia Duster que ha aterrizado con fuerza en el segmento C-SUV.

En un principio, se especuló con la posibilidad de que el Bigster ofreciera una tercera fila de asientos. Sin embargo, el fabricante descartó esta idea con rapidez y acierto, evitando así crear un rival interno para el Dacia Jogger, su modelo familiar de siete plazas.

Otro detalle interesante de este proyecto es que, en sus orígenes, el Bigster guardaba una estrechísima relación con la marca rusa Lada. De hecho, se llegó a rumorear la existencia de un futuro Lada Grand Niva. Pero la salida del Grupo Renault del mercado ruso y su desvinculación de AvtoVAZ obligaron a cancelar cualquier plan relacionado con aquel modelo.

Diseño exterior e interior: una nueva imagen para Dacia

El Bigster luce una estética robusta y moderna, con líneas marcadas, pasos de rueda prominentes y unos grupos ópticos afilados que le otorgan una presencia imponente sobre el asfalto. Cada detalle ha sido pensado para transmitir solidez y espíritu aventurero.

En el interior, la sensación de calidad ha mejorado de forma notable. Los materiales empleados, los ajustes y la tecnología disponible se sitúan en un nivel que nunca antes habíamos visto en un Dacia. El habitáculo es muy espacioso y ofrece cinco plazas reales, con una distancia entre ejes de 2,70 metros que garantiza un excelente confort en las plazas traseras.

Dimensiones, plataforma y maletero: la practicidad como bandera

La base técnica del nuevo Dacia Bigster es la plataforma CMF-B del Grupo Renault, la misma que utilizan otros modelos del conglomerado francés. Con una longitud de 4,57 metros, el SUV se posiciona en la parte alta del segmento C, ofreciendo una eficiencia dinámica muy equilibrada.

El maletero del Bigster cubica hasta 667 litros, una cifra que lo coloca entre los SUV compactos más espaciosos del mercado europeo.

Esa capacidad de carga puede ampliarse abatiendo los respaldos de la segunda fila de asientos. Para aprovechar al máximo el espacio disponible, muchos propietarios eligen organizadores para el maletero del coche, un complemento muy útil para mantener la zona de carga ordenada durante los desplazamientos.

Rivales del Dacia Bigster en el segmento C-SUV

El nuevo todocamino de Dacia se adentra en un terreno lleno de competidores muy asentados. La lista de opciones disponibles es amplia y variada, con rivales directos como:

• KIA Sportage
• Hyundai Tucson
• SEAT Ateca
• Skoda Karoq
• MG HS
• Omoda 5
• KGM Korando
• DR 6.0
• Suzuki S-Cross
• Jeep Compass

Frente a ellos, el Bigster trata de destacar por su equilibrada relación entre precio, equipamiento y eficiencia. Quienes deseen mantener su coche siempre impecable pueden optar por alfombrillas específicas para coche, un accesorio básico para preservar el habitáculo durante años.

Gama de motores: eficiencia y etiqueta ECO

La oferta mecánica del Dacia Bigster es una de sus mayores bazas. Todas las versiones cuentan con un mayor o menor grado de electrificación, lo que le permite presumir de tener un catálogo muy moderno. La gama incluye motores de gasolina con tecnología híbrida ligera de 48 voltios, así como variantes bifuel de GLP que combinan bajo consumo y emisiones reducidas.

El rango de potencias arranca en los 130 CV y alcanza los 155 CV, dependiendo de la mecánica elegida. Existen opciones con caja de cambios manual y versiones con transmisión automática. La tracción delantera protagoniza la gama, pero tampoco faltan variantes con tracción total 4x4 para quienes necesitan mayor capacidad de evacuación en caminos complicados.

Al estar electrificado, el Bigster recibe el distintivo ambiental ECO de la DGT en todas sus versiones. Esto supone una gran ventaja en términos de movilidad, ya que permite circular sin restricciones en la mayoría de las grandes ciudades y acceder a ventajas fiscales y de aparcamiento en numerosos municipios.

Producción europea: fabricado en Mioveni

El Dacia Bigster es un claro ejemplo de fabricación europea. Se ensambla en las instalaciones que el Grupo Renault posee en Mioveni, Rumanía, una planta que se ha convertido en el corazón industrial de la marca. Con este lanzamiento, la compañía reafirma su compromiso con la producción local y con el desarrollo económico de la región.

Con la llegada del Bigster, Dacia ha alcanzado un nuevo nivel en cuanto a eficiencia y capacidad 4x4. El éxito cosechado desde su lanzamiento demuestra que la firma rumana ha sabido evolucionar con inteligencia, ofreciendo un producto competitivo sin renunciar a su filosofía de precios asequibles.

Para disfrutar al máximo de la experiencia de conducción, resultan muy prácticos los soportes para móvil en el coche y los cargadores de coche rápidos. Tampoco está de más revisar el amplio catálogo de accesorios para coche para encontrar ese extra que mejora el día a día al volante.