Video Del Horch 930 S al Audi Q6: un viaje por el túnel aerodinámico del tiempo

En enero de 1901, el primer Horch realizaba pruebas en carretera. En 1909, August Horch, tras un enfrentamiento con la junta directiva, fundó una nueva empresa. Por disputas legales sobre el uso de su nombre, en 1910 la rebautizó como Audi. En 1933, Adolf Hitler impulsó la industria del automóvil, promoviendo un vehículo familiar asequible, el futuro Volkswagen Escarabajo, y convirtiendo las competiciones de Mercedes y Auto Union en una cuestión de estado. Paralelamente, avanzaban las investigaciones aerodinámicas en institutos como el FKFS en Stuttgart, con Wunibald Kamm, y el AVA en Göttingen, con Karl Schlör y su Schlörwagen. Paul Jaray, otro teórico influyente, desarrolló carrocerías aerodinámicas muy avanzadas. En el Salón del Automóvil de Berlín de 1939 se presentó el Horch 930 S, un lujoso modelo con una aerodinámica carrocería y soluciones innovadoras como un lavabo integrado. Sin embargo, el inicio de la Segunda Guerra Mundial impidió su producción en serie. Tras la guerra, los avances aerodinámicos de los años treinta se olvidaron hasta la crisis petrolera de 1973. Casi noventa años después del Horch 930 S, aparece el Audi Q6 Sportback e-tron, un vehículo eléctrico donde la aerodinámica, con un Cx de 0.26, es crucial para su eficiencia. Está disponible en varias versiones: con motor trasero de 292 o 326 CV, y versiones Quattro con dos motores y 443 o 517 CV. Su interior cuenta con múltiples pantallas, incluida una para el pasajero. En conducción se muestra neutro y confiable, cómodo en ciudad y divertido en carreteras sinuosas. Es muy silencioso y registra un consumo medio de 18,3 kWh, ofreciendo una autonomía práctica de unos 500 km.
Fuente de la noticia original y creditos de la foto: https://www.eldiariomontanes.es/motor/reportajes/horch-930-audi-viaje-tunel-aerodinamico-tiempo-20260307143715-ntrc.html
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