Dacia Jogger: el monovolumen que desafía la moda SUV con 7 plazas, 708 litros de maletero y un precio inferior al de un utilitario

Un soplo de aire fresco frente a la hegemonía SUV

En un mercado donde los SUV copan más de la mitad de las ventas en España, resulta casi revolucionario toparse con un vehículo que no solo se atreve a ser diferente, sino que lo hace ofreciendo ventajas difíciles de igualar. El Dacia Jogger representa esa excepción sensata: un coche que recupera la esencia de los monovolúmenes, pero con un diseño robusto y una altura libre al suelo que recuerda a un crossover. No es un SUV, sino una alternativa inteligente y versátil pensada para quienes priorizan el espacio y la funcionalidad por encima de las modas.

Mientras que los todocaminos han ido devorando segmentos enteros – desapareciendo prácticamente los monovolúmenes tradicionales – el Jogger demuestra que todavía hay hueco para propuestas racionales. Su planteamiento es claro: ofrecer mucho coche por poco dinero, sin renunciar a la capacidad de carga, la modularidad y unas mecánicas eficientes que además cuentan con etiqueta ECO.

“Un verdadero anti-SUV que, con 5 o 7 plazas y hasta 708 litros de maletero, cuesta menos que un Renault Clio nuevo.”

Capacidad de carga: un maletero que pone en aprietos a los SUV más grandes

Uno de los argumentos de peso del Jogger es su impresionante maletero. En su configuración de cinco plazas, el volumen alcanza los 708 litros, una cifra que deja muy atrás a la mayoría de los SUV compactos e incluso iguala a modelos de segmentos superiores mucho más caros. Para que te hagas una idea, ningún Dacia Duster ni Bigster ofrece tanto espacio de carga.

Si optas por la versión de siete plazas, la versatilidad continúa:

• Con la tercera fila abatida: el maletero se queda en unos generosos 565 litros, perfecto para el día a día.
• Con las tres filas en uso: el espacio se reduce a 160 litros, suficiente para maletas pequeñas o la compra, pero con la posibilidad de llevar hasta siete ocupantes.

Esta capacidad lo convierte en el vehículo ideal para familias numerosas, viajeros frecuentes o cualquier persona que necesite transportar bultos voluminosos sin recurrir a una furgoneta. Además, al abatir los asientos se consigue una superficie plana que facilita la carga de objetos largos o la creación de una zona de descanso improvisada. Para aprovechar al máximo ese espacio, puedes considerar organizadores de maletero que mantengan todo en orden.

Motorizaciones: eficiencia y etiquetas para todos los bolsillos

La gama mecánica del Jogrer está pensada para adaptarse a distintas necesidades y presupuestos. Todas las versiones ofrecen un equilibrio entre prestaciones y consumo, y lo mejor es que puedes elegir entre etiqueta C y etiqueta ECO de la DGT.

• TCE 110 (gasolina): 110 CV con etiqueta C. Ideal para quienes buscan un motor sencillo y fiable, con un consumo contenido.
• ECO-G 120: 120 CV que funciona indistintamente con gasolina o GLP (gas licuado del petróleo). Dispone de etiqueta ECO y permite ahorrar hasta un 40% en combustible, además de acceder a zonas de bajas emisiones.
• Hybrid 155: sistema híbrido completo de 155 CV con etiqueta ECO, perfecto para conducción urbana y reducción de emisiones. Ofrece una experiencia de marcha suave y silenciosa.

La versión ECO-G es especialmente atractiva para flotas o conductores con alto kilometraje, ya que el GLP resulta mucho más barato que la gasolina. Por su parte, el híbrido de 155 CV es una apuesta moderna que combina un motor térmico con otro eléctrico, logrando consumos muy contenidos en ciudad. Si te interesa la movilidad eficiente, echa un vistazo a accesorios para coches híbridos que mejoran la experiencia de conducción.

Precio: la sorpresa que lo cambia todo

Quizás el dato más impactante del Jogger sea su precio de partida. La versión de acceso Essential con motor ECO-G y cinco plazas cuesta 18.970 € al contado, o 17.485 € financiando la compra. Para ponerlo en contexto, un Renault Clio de acceso arranca en 18.900 €. Así que por menos dinero que un utilitario urbano, te llevas un coche mucho más grande, con más plazas y un maletero enorme.

Si necesitas siete plazas, el precio sube ligeramente: la versión Expression con siete asientos parte de 19.795 €. A cambio, este acabado incluye un equipamiento muy completo del que carece el Essential, como por ejemplo:

• Pantalla táctil de 10 pulgadas con sistema multimedia completo.
• Conectividad para teléfono móvil.
• Volante forrado en cuero y otros detalles estéticos.

En el Essential, Dacia ha optado por un soporte para el móvil en lugar de la pantalla táctil, lo que reduce costes pero mantiene la funcionalidad básica. Esta estrategia de precios agresivos convierte al Jogger en una de las opciones más interesantes del mercado para familias que no quieren endeudarse. Si estás pensando en adquirir uno, no olvides protegerlo con fundas de asientos para mantenerlo impecable.

¿Por qué es el anti-SUV definitivo?

Más allá de los números, el Dacia Jogger representa una filosofía diferente: priorizar la funcionalidad, el espacio y el precio real frente a la estética imponente y el sobrecoste de los SUV. Su altura libre al suelo es superior a la de un turismo convencional, lo que le permite afrontar caminos de tierra o badenes sin miedo, pero sin llegar a la rigidez o el consumo extra de un todocamino pesado.

La posibilidad de tener siete plazas en un coche de este precio es casi un milagro en el mercado actual. Los SUV de siete plazas suelen costar al menos 10.000 € más y ofrecen maleteros más reducidos cuando las tres filas están levantadas. El Jogger, en cambio, pone la familia en el centro sin pedir un préstamo abultado.

Además, la gama de motores con etiqueta ECO facilita la circulación en ciudades con restricciones ambientales, algo cada vez más habitual. Si vives en una gran urbe, el ECO-G o el Hybrid 155 te permitirán aparcar y moverte con total libertad. Para completar la experiencia, un buen navegador GPS puede ser un aliado en viajes largos con toda la familia.