Renault 4 Plein Sud: el eléctrico retro que apuesta por el techo abierto

Renault recupera una de las esencias más genuinas del 4L original y la traslada al mundo eléctrico sin caer en los tópicos del segmento. El Renault 4 E-Tech eléctrico Plein Sud llega con 150 CV, una batería de 52 kWh y una filosofía que se aleja de la racionalidad extrema de los SUV urbanos convencionales.

La base técnica no varía respecto al modelo estándar: mismo motor, misma plataforma y las 28 ayudas a la conducción que la marca ha anunciado para toda la gama. Sin embargo, el Plein Sud incorpora un elemento que transforma la experiencia de uso diario. No es un descapotable puro, tampoco un techo solar convencional. La clave reside en cómo se abre el habitáculo al exterior.

Renault ha presentado el Renault 4 E-Tech eléctrico Plein Sud como la variante más lúdica y emocional de su nuevo SUV eléctrico urbano. Mantiene la batería de 52 kWh, el motor eléctrico de 150 CV y la tracción delantera, pero añade un techo de lona eléctrico que conecta directamente con las versiones abiertas del Renault 4 clásico, en especial el famoso Plein Air.

El movimiento tiene lógica en un mercado donde los eléctricos pequeños se amontonan con cifras de autonomía, tiempos de carga y precios cada vez más parecidos. Renault no busca aquí competir solo por eficiencia. Pretende que el coche tenga una identidad clara: urbano durante la semana, apto para escapadas de fin de semana y con un punto emocional que no depende del sonido del motor.

Un techo que cambia la experiencia

La gran novedad del Plein Sud es su sistema de apertura. Según Renault, el techo de lona permite una apertura de 92 cm de largo por 80 cm de ancho, una superficie cercana al metro cuadrado. Esto significa que los pasajeros traseros también pueden disfrutar del cielo abierto, algo poco habitual en este tipo de soluciones. No es un detalle menor: en la práctica, convierte al Renault 4 E-Tech eléctrico Plein Sud en una alternativa muy distinta frente a los SUV eléctricos que se limitan a un techo panorámico fijo.

El sistema se acciona mediante un botón en el interior, desde la llave o incluso por comando de voz con el avatar Reno. Además, admite posiciones intermedias, lo que permite regular la entrada de aire y luz sin abrirlo por completo. Renault ha trabajado con Webasto y Haartz para la lona, el sellado y el aislamiento, y ha utilizado elementos estructurales de plástico en lugar de metal para controlar el peso.

“El Plein Sud ofrece una experiencia al aire libre con un techo de lona eléctrico”, resume la marca. No es un descapotable, es una variante abierta dentro de un coche práctico.

Una de las preocupaciones habituales en los techos practicables añadidos sobre la marcha es la pérdida de altura interior. Renault asegura que el coche fue concebido desde el principio para admitir esta solución, por lo que la altura libre se mantiene prácticamente intacta: 906 mm delante y 813 mm detrás, frente a 886 mm y 853 mm en el techo convencional. Esto permite que personas de talla media viajen cómodamente sin rozar el techo.

Prestaciones y versiones

La ficha técnica del Plein Sud no busca convertirlo en un deportivo. Son 150 CV y 245 Nm de par máximo, con tracción delantera y una velocidad máxima en torno a 150 km/h. Su papel es otro: ser un coche eléctrico de uso diario con más personalidad que la media. ¿Hace falta más potencia para disfrutarlo? Probablemente no. Lo que importa aquí es la mezcla de tamaño contenido, batería razonable y techo practicable.

La versión Plein Sud se ofrece, según Renault, con las terminaciones Techno e Iconic, siempre asociada a la batería de 52 kWh. Los precios europeos parten desde 37.290 euros para el acabado Techno y desde 39.290 euros para el Iconic, antes de ayudas públicas y con variaciones según país. En España habrá que esperar a la tarifa definitiva si Renault decide ajustar campañas, equipamiento o disponibilidad.

Para quienes busquen mejorar la experiencia de carga en casa, un buen complemento es un cargador doméstico eficiente. Puedes encontrar opciones interesantes en cargadores para coche eléctrico que se adaptan a la mayoría de modelos del mercado.

Más ayudas a la conducción y mejoras técnicas

La llegada del Plein Sud coincide con una actualización de toda la gama Renault 4 E-Tech eléctrico. La marca eleva el paquete a 28 ayudas a la conducción e incorpora un sistema avanzado de vigilancia del conductor mediante una cámara interior situada en el pilar izquierdo del parabrisas. Este sistema detecta signos de fatiga o distracción y los integra en la puntuación Safety Score tras cada viaje.

También aparece una función de parada de emergencia asociada al asistente activo de conducción. Si el conductor permanece inactivo, el coche puede reducir la velocidad hasta detenerse, dentro de los límites del sistema. Es una función cada vez más habitual en modelos de nueva generación, pero sigue siendo relevante en un eléctrico urbano que aspira a servir como coche principal de familia.

• Vigilancia del conductor: cámara interior para detectar fatiga o distracción.
• Parada de emergencia: detención automática si el conductor no responde.
• Safety Score: puntuación de seguridad tras cada viaje.
• 28 ayudas totales: el paquete más completo de la gama.

Carga en condiciones frías: una mejora relevante

Una de las mejoras técnicas más destacadas afecta a la carga en climas fríos. Renault incorpora un nuevo intercambiador agua-agua en el circuito de calentamiento de la batería. Según la marca, los resultados son notables:

• Con el coche usado menos de 10 minutos, la carga del 15 al 80% baja de una hora a 50 minutos a unos 0 ºC.
• A -20 ºC, el tiempo se reduce de 1 hora y 45 minutos a 1 hora y 10 minutos.
• Si el coche ha rodado más de una hora, esos tiempos se reducen a 40 y 55 minutos respectivamente.

Esta mejora es clave para quienes viven en zonas con inviernos duros y necesitan una recarga rápida en viajes largos. Para optimizar aún más la carga, es recomendable contar con un cable de calidad. Puedes ver opciones en cables para coche eléctrico que garantizan una conexión segura y eficiente.

Comparativa con otros eléctricos urbanos

El Renault 4 E-Tech eléctrico Plein Sud entra en una zona donde se cruzan SUV urbanos eléctricos y modelos con fuerte carga de diseño. El Fiat 600e apuesta por una lectura más familiar, el Jeep Avenger eléctrico por una imagen más campera y el Mini Aceman por una fórmula más premium. Ninguno, sin embargo, ofrece exactamente esta combinación de carrocería práctica y techo de lona de gran apertura.

Renault, además, aprovecha la plataforma AmpR Small (antes conocida como RGEV), compartida con otros eléctricos compactos del grupo. Esto le permite mantener una arquitectura pensada para coches de tamaño contenido, con batería bajo el piso, buen aprovechamiento interior y una puesta a punto orientada más al confort que al rendimiento puro.

Para quienes viajan con niños o necesitan mantener los dispositivos cargados, un adaptador multipuerto puede ser muy práctico. Echa un vistazo a adaptadores para coche eléctrico que permiten conectar varios dispositivos a la vez.

¿Merece la pena el sobreprecio?

La pregunta natural es si ese techo justifica el sobreprecio frente a un Renault 4 E-Tech eléctrico convencional. La respuesta dependerá del uso. Para quien solo mire coste por kilómetro, quizá no. Para quien quiera un coche urbano con viajes cortos de fin de semana, niños detrás y una experiencia más abierta sin comprar un cabrio puro, la propuesta tiene más sentido.

El Plein Sud no es la versión más barata ni probablemente la más eficiente del Renault 4 E-Tech eléctrico. Tampoco pretende serlo. Su argumento está en ofrecer algo cada vez menos frecuente: un coche eléctrico pequeño que no se limita a hablar de autonomía y pantalla central. La clave estará en el precio español, el equipamiento final y las ayudas disponibles cuando llegue a concesionarios.

Si Renault logra mantenerlo en una zona razonable frente a los SUV eléctricos urbanos de diseño, puede tener un producto con bastante gancho para el comprador que no quiere otro eléctrico clónico. Porque, al final, el Plein Sud no reinventa el coche eléctrico, pero sí recupera una idea muy Renault: un coche práctico, luminoso y con un punto de libertad cotidiana. Esta vez, sin gasolina y con un techo que se abre lo suficiente como para cambiar la sensación del viaje.