Peugeot capitaliza los infortunios ajenos y se lleva un puñado de puntos clave en Le Mans

La cita más emblemática del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), las 24 Horas de Le Mans, ha dejado un sabor agridulce para varios contendientes, pero para Peugeot ha supuesto un pequeño respiro en su lucha por sumar en la clasificación de constructores. Aunque el resultado final no fue el deseado por la marca francesa, la combinación de circunstancias adversas para sus rivales directos permitió que el equipo de la firma del león se llevara seis puntos que, en el contexto de la temporada, pueden resultar vitales.

“Sabíamos que no teníamos el ritmo para pelear por el podio absoluto, pero la carrera es larga y cualquier cosa puede pasar. Al final, la regularidad y la fiabilidad nos han dado una recompensa que en la fábrica valoramos mucho”, comentó un portavoz del equipo Peugeot Sport tras la bandera a cuadros.

Los abandonos que cambiaron el panorama

El desenlace de la prueba estuvo marcado por dos hechos determinantes: la desgraciada salida de pista del Ferrari #83 y los problemas mecánicos que obligaron al Cadillac #101 a detenerse definitivamente cuando restaban menos de tres horas para el final. Ambos vehículos, que en ese momento ocupaban posiciones de honor y, en el caso del Ferrari, incluso amenazaban el top cinco, dejaron de puntuar para sus respectivos fabricantes debido a que no cumplían con los criterios de homologación necesarios para computar en el campeonato de constructores (son coches inscritos por equipos privados sin vínculo oficial directo).

Esta circunstancia abrió una ventana inesperada para Peugeot. El Peugeot #93 y el Peugeot #94, que hasta ese momento navegaban en una meritoria pero modesta octava y novena posición, escalaron puestos de forma automática. Al final, el mejor clasificado del equipo galo cruzó la línea de meta en el sexto lugar absoluto, lo que se tradujo en esos seis puntos que, aunque escasos en comparación con los 25 que obtiene el ganador, tienen un peso estratégico enorme en la lucha por el título mundial de constructores.

Así se reparten los puntos en el WEC y por qué son tan importantes

Para entender el valor de estos seis puntos, conviene recordar cómo funciona el sistema de puntuación del Campeonato Mundial de Resistencia. Solo los coches que participan como ‘Hypercar de fábrica’ (con acuerdo directo del fabricante) y que son inscritos por el equipo oficial pueden sumar para la clasificación de marcas. El Ferrari #83, por ejemplo, era un vehículo gestionado por un equipo cliente, por lo que sus posiciones no cuentan para Ferrari como constructor. Lo mismo ocurrió con el Cadillac #101, propiedad de un equipo privado sin relación oficial con General Motors en esta categoría.

Así, Peugeot se ha llevado seis puntos que podrían compararse con un “bonus de supervivencia”. En un campeonato donde Toyota, Ferrari, Porsche y Cadillac (con sus coches oficiales) dominan habitualmente, cualquier punto suma para acercarse a los puestos de honor en la tabla general. Además, estos puntos permiten a Peugeot mantener vivas sus aspiraciones de cara a las próximas citas, como las 6 Horas de Spa o las 6 Horas de Fuji.