Renault 4 Plein Sud: el descapotable eléctrico que llega para alegrar el verano

La firma francesa ha depositado grandes esperanzas en la nueva versión con techo de lona de apertura eléctrica, denominada Plein Sud, para impulsar las ventas del Renault 4. Y es que, a pesar de compartir mecánica y plataforma RGEV Small con el exitoso Renault 5, las matriculaciones del R4 en nuestro país no terminan de despegar con la misma fuerza. Ahora, con esta variante descapotable, la marca busca ofrecer una experiencia de conducción más emocionante y diferenciada.

“Basta con pulsar un botón en la zona delantera del techo para capotar o descapotar el coche en solo 10 segundos.”

El concepto no es nuevo: Renault ya había explorado el placer de conducir al aire libre en modelos históricos como el Plein Air de 1969, el R4 Export Découvrable de 1974 o el JP4 de 1981. La gran diferencia ahora es que el nuevo Renault 4 es completamente eléctrico y que la maniobra de apertura se realiza de forma totalmente automática.

Con la lona completamente replegada —disponible únicamente en color negro—, se abre un hueco de 92 centímetros de largo por 80 de ancho sobre las cabezas de los ocupantes. La sensación es muy similar a la de un descapotable auténtico, aunque no lo sea en sentido estricto. El sobreprecio respecto a la versión cerrada es de solo 1.800 euros, una cantidad razonable para acceder a unas sensaciones muy cercanas a las de un cabriolet puro.

Silencio y confort con el techo abierto

Renault asegura que, al circular con la capota plegada, el habitáculo resulta más silencioso que el de otros vehículos descapotables en la misma situación. Según sus mediciones, el nivel sonoro solo es un 4% superior al del Renault 4 eléctrico convencional. Durante las pruebas realizadas en Tarragona, pudimos comprobarlo: tanto con el techo cerrado como abierto, el ruido adicional era mínimo, casi imperceptible. Una ventaja extra es que, con la capota puesta, se ganan dos centímetros de altura interior hasta el techo.

El sistema de capota y los refuerzos estructurales han sido desarrollados por el especialista Webasto. El aumento de peso total es de apenas 19 kilos, una cifra que apenas afecta a las prestaciones, el comportamiento dinámico o la eficiencia energética.

Especificaciones técnicas: solo la variante más potente

A diferencia del Renault 4 E-Tech convencional, que ofrece dos opciones de motor (90 kW / 122 CV y 110 kW / 150 CV) con baterías de 40 kWh y 52 kWh respectivamente, el Renault 4 Plein Sud se comercializa exclusivamente con la configuración superior:

• Potencia: 150 CV (110 kW)
• Par máximo: 245 Nm
• Batería: 52 kWh útiles
• Autonomía homologada: 392 kilómetros (la versión cerrada supera los 400 por un margen mínimo)

En el apartado de recarga, el sistema admite corriente continua a 100 kW, lo que permite pasar del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos. En corriente alterna, el máximo es de 11 kW. El cargador embarcado es bidireccional, lo que habilita la función V2L (Vehicle to Load) para usar el coche como fuente de alimentación externa, con una potencia de salida de 3,7 kW. Ideal para conectar dispositivos como cargadores portátiles para coches eléctricos o herramientas durante una escapada al aire libre.

Frenada regenerativa y modos de conducción

El sistema de frenada regenerativa se ajusta mediante las levas del volante y ofrece cuatro niveles: desde una retención casi imperceptible hasta la función One Pedal, que permite prescindir del pedal de freno en la mayoría de situaciones. Los modos de conducción también son cuatro: Eco, Comfort, Sport y Perso (este último configurable por el usuario). Las diferencias entre ellos son notorias, especialmente en la respuesta del acelerador y la dirección.

Si se solicita el sistema opcional Extended Grip, que optimiza el control de tracción para mejorar el rendimiento fuera del asfalto, se añaden dos modos adicionales: Snow (nieve) y All-Terrain (todo terreno). En las pruebas realizadas por pistas forestales, el comportamiento fue más que correcto, ayudado por los neumáticos Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (tipo M+S, homologados para nieve) y una distancia libre al suelo de 181 milímetros. Para quienes quieran mejorar aún más la tracción en condiciones adversas, unos juegos de cadenas de nieve para SUV eléctricos pueden ser un complemento útil.

Renault ha confirmado que trabaja en una futura versión Renault 4 E-Tech 4x4 con tracción total, aunque su lanzamiento podría demorarse hasta 2027 o, más probablemente, 2028.

Dimensiones, espacio y maletero

El Renault 4 Plein Sud mantiene las mismas cotas que la versión convencional:

• Longitud: 4,14 metros
• Anchura: 1,81 metros
• Altura: 1,55 metros

El maletero ofrece 375 litros con las cinco plazas ocupadas, ampliables a 1.149 litros abatiendo la segunda fila de asientos. En esa fila trasera, dos adultos viajarán con una comodidad aceptable, aunque tres personas resultarán más ajustadas, especialmente si son de complexión grande. El espacio para las piernas y la altura no son generosos, pero para dos adultos y dos o tres niños la configuración resulta más que suficiente.

Precio y versiones disponibles

La variante Plein Sud se ofrece únicamente en los dos niveles de acabado superiores de la gama Renault 4:

• Techno: desde 35.800 euros (antes de ayudas y descuentos)
• Iconic: desde 37.100 euros (antes de ayudas y descuentos)

El sobreprecio de 1.800 euros respecto a las versiones de carrocería cerrada convierte a este SUV eléctrico urbano, de por sí racional, en un vehículo que ofrece nuevas sensaciones al volante y un plus de disfrute. Para acompañar la experiencia, un buen organizador de maletero para coche eléctrico puede ayudar a mantener el espacio ordenado durante las escapadas.