La Planta de Martorell Inicia la Fabricación de los Primeros Coches Cien por Cien Eléctricos: Cupra Raval y Volkswagen ID. Polo

La factoría que el Grupo Volkswagen posee en Martorell (Barcelona) ha dado un paso histórico al comenzar la producción en serie de sus primeros vehículos totalmente eléctricos. Se trata del Cupra Raval y del Volkswagen ID. Polo, la versión sin emisiones del conocido utilitario alemán. Este hito sitúa a la planta catalana en el centro de la estrategia de electrificación del consorcio alemán para el sur de Europa.

Un Acto Inaugural de Alto Nivel

La puesta en marcha de la línea de montaje contó con la presencia de destacadas personalidades políticas y empresariales. Entre los asistentes se encontraban el presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez; el presidente de la Generalitat de Cataluña, Salvador Illa; el ministro de Industria, Jordi Hereu; el consejero delegado de Seat y Cupra, Markus Haupt; el máximo responsable del grupo Volkswagen, Oliver Blume; y el líder de la marca Volkswagen, Thomas Schäfer.

«Este día es un momento histórico para Seat y Cupra. Cierra nuestra etapa de transformación con el objetivo claro de liderar la nueva era de la movilidad en Europa», afirmó Haupt durante su intervención.

El directivo destacó la importancia de la colaboración institucional recibida por parte del Gobierno de España y la Generalitat, calificándola de «decisiva» para el desarrollo del proyecto del vehículo eléctrico urbano. Según Haupt, esta alianza es clave para impulsar nuevas inversiones, fomentar la innovación y consolidar el liderazgo industrial de la compañía.

Impacto en la Producción y Expectativas de Mercado

Markus Haupt reveló que la factoría de Martorell planea ensamblar entre 60.000 y 70.000 unidades del Cupra Raval y del ID. Polo a lo largo del presente año. Además, se mostró especialmente optimista con el primero: «Nunca he visto un lanzamiento igual. El Cupra Raval está superando todas nuestras expectativas y ya está cambiando las reglas del juego». La demanda actual duplica las previsiones iniciales y la marca se ha fijado el objetivo de vender 40.000 unidades del Raval en 2025.

Los eléctricos fabricados en Barcelona, junto a los dos modelos de Volkswagen que se producen en Navarra, conforman una familia de vehículos que, según Haupt, «lo van a cambiar todo». Subrayó que la colaboración entre las distintas marcas del grupo ha marcado una diferencia significativa en la estrategia industrial.

La Visión de la Dirección del Grupo Volkswagen

Oliver Blume advirtió que la industria del automóvil afronta una «transformación sin precedentes», marcada por crisis geopolíticas, barreras comerciales y disrupciones en los mercados. En este contexto, Volkswagen quiere liderar el cambio. «Lo que nace hoy aquí, en Martorell y en Pamplona, es mucho más que una familia de vehículos. Es un nuevo impulso industrial para nuestro grupo, para España y para Europa», señaló.

Blume destacó que las marcas del consorcio son cada vez más eficientes, rápidas y competitivas. Explicó que solo en España el sector se multiplicará por cuatro a partir de 2030, y defendió el papel central del país en este desarrollo: «Hemos invertido más de 10.000 millones de euros aquí. Estamos convirtiendo a España en un hub para la electromovilidad, con vehículos sólidos y una producción de baterías clave para el futuro». No obstante, pidió a la política europea que refuerce la base industrial y garantice una competencia justa, advirtiendo que «las multas de miles de millones y la falta de demanda de mercado solo frenan el progreso».

Diferenciación de Marcas y Ahorros en Producción

Thomas Schäfer, consejero delegado de Volkswagen, afirmó que el hito de Martorell va más allá de dos nuevos modelos: «Se trata de otro gran paso adelante tras la puesta en marcha de la planta de montaje de baterías hace apenas unos meses, y un paso decisivo para nuestras marcas». Schäfer valoró que los clientes de toda Europa esperan «coches eléctricos modernos, elegantes y, sobre todo, asequibles».

Gracias al trabajo conjunto de las marcas, se han logrado ahorrar unos 600.000 millones de euros en el proceso de fabricación, ya que la mayoría de los coches comparten componentes básicos. Sin embargo, Schäfer subrayó que «ante nuestros clientes se aprecia una clara diferenciación entre cada marca y cada modelo».

Detalles de la Fabricación y la Línea de Montaje

• Los nuevos modelos se ensamblarán en la Línea 1 de la planta, que tiene una capacidad máxima de 1.200 coches al día.
• La Línea 2 continuará fabricando el Seat León y el Cupra Formentor.
• La Línea 3 estará dedicada a los Seat Ibiza y Arona.
• La producción en la Línea 1 arranca de manera escalonada con un solo turno, donde trabajarán unas 390 personas por turno.
• Se prevé que el segundo turno se establezca antes del verano, y el tercero antes de que termine el año.

La planta de Martorell, que es la tercera mayor capacidad de Volkswagen dentro de la Unión Europea, puede fabricar hasta 2.500 coches diarios. El año pasado registró una producción de 470.347 vehículos, cifra que espera igualar o superar en el ejercicio actual.

Inversiones y Formación para la Electrificación

Seat ha destinado más de 3.000 millones de euros a la electrificación de la factoría de Martorell. Además, ha invertido en más de 300.000 horas de formación en digitalización para sus trabajadores, con el objetivo de preparar a la plantilla para los desafíos tecnológicos que plantea la nueva movilidad.

El Cupra Raval, que se presentó en abril y comenzará a comercializarse este verano por un precio de partida cercano a los 26.000 euros, mide cuatro metros de largo y es el primer modelo de la familia de coches eléctricos urbanos del proyecto del grupo Volkswagen, liderado por Cupra. Se trata de un vehículo pensado para la ciudad, con un diseño deportivo y una autonomía adaptada al uso diario. Para quienes quieran profundizar en las novedades del sector, existen numerosos recursos donde informarse sobre la movilidad eléctrica y los últimos lanzamientos, así como accesorios como cargadores domésticos para vehículos eléctricos.