Temor en la plantilla de Seat ante el posible abandono de una nueva plataforma de coches eléctricos en Martorell por parte del grupo Volkswagen

El ambiente en las instalaciones de Seat en Martorell se ha vuelto especialmente tenso en las últimas semanas. La razón principal es la creciente incertidumbre sobre el futuro de una segunda línea de ensamblaje dedicada a vehículos completamente eléctricos, un proyecto que el consorcio alemán Volkswagen podría estar reconsiderando. Este posible frenazo llega en un momento crítico para la factoría catalana, que ya ha iniciado la producción del Seat Cupra Raval y esperaba consolidar su papel dentro de la estrategia de electrificación del grupo. Sin embargo, los representantes de los trabajadores consideran que las señales procedentes de la cúpula directiva no son nada alentadoras y anticipan una reestructuración profunda que podría tener consecuencias significativas para la mano de obra local.

Resulta naif pensar que los ajustes de personal anunciados a nivel global hasta el horizonte de 2030 no acabarán afectando directamente a la planta de Martorell. La experiencia nos demuestra que cuando la matriz ajusta, las filiales periféricas suelen ser las primeras en sufrir las consecuencias.

Lo que está en juego no es únicamente una cadena de montaje más. La hipotética segunda plataforma, conocida internamente como “Small BEV”, está concebida para dar vida a modelos de acceso al mercado eléctrico, un segmento que las marcas consideran estratégico para democratizar la movilidad sin emisiones. Que Volkswagen decidiera enterrar este plan o trasladarlo a otra ubicación supondría un duro golpe para las aspiraciones industriales de Cataluña y para la confianza de una plantilla que ya ha vivido varios sobresaltos en los últimos años.