Volkswagen entra en la guerra del coche eléctrico barato: su ID. Polo arranca por menos de 20.000 euros

La versión básica de 116 CV fabricada en Martorell puede bajar de esa cifra si se aplican financiación, ayudas públicas, CAE y descuentos comerciales.

Volkswagen ya admite pedidos de su nuevo ID. Polo eléctrico fabricado en España y anuncia un precio de acceso inferior a los 20.000 euros. Eso sí: la cifra exige sumar financiación, ayudas públicas, descuentos comerciales y achatarramiento de un coche antiguo.

Para conseguir ese precio tan de impacto hablamos de la versión básica de 116 CV con batería de 37 kWh, 329 kilómetros de alcance y el acabado de acceso Match, y es un precio con muchas condiciones. Pero ahí está. En el caso del modelo de 211 CV con pila de 52 kWh (y la mayour autonomía entre sus rivales), la cifra se puede quedar en 24.330 euros… aunque el precio base real es de 35.070. 

La marca ya admite los primeros pedidos, para comenzar con las entregas a la vuelta del verano. Aunque ojo, esos precios tienen sus condiciones: hay que financiar el coche, con lo que VW adelantará los 4.500 euros de ayudas del Plan Auto+; también incluye el CAE (Certificado de Ahorro Energético) por dar de baja un automóvil antiguo y también estan contemplados los descuentos de la marca y del concesionario. 

En todo caso, se trata del modelo de baterías más accesible dentro de la marca, a falta de que año proximo se ponga a la venta el Every 1 (se podría llamar ID. up! y se fabricará en Portugal). El nuevo coche se fabrica en Martorell, donde también se está produciendo ya el Cupra Raval. Mientras, la planta de Landaben (Navarra) se encargará del Skoda Epiq (ya desvelado) y para finales de año, del VW ID. Cross. Estos dos últimos, con carrocería SUV. 

Basado, como estos otros modelos, en la plataforma MEB+, el Volkswagen ID. 2 mide 4,05 metros de largo y su diseño se asemeja claramente al del Polo de combustión de toda la vida. "Ese diseño atemporal nos da mayores valores residuales" señalaba Enrique Pinfarré, director general de la marca en España. Aparte de hacer más reconocible el coche como un VW, añadimos nosotros. 

La gama esta formada por versiones de 116, 135, 211 y 226 CV (incluyendo el GTI), con baterías de 37 y 52 kWh que admiten potencias máximas de recarga de 90 y 105 kW, lo que se traduce en tiempos de 23 y 24 minutos para completar del 10% al 80%. "O 115 km en solo 10 minutos" según Pifarré. 

La adopción de la nueva plataforma implica también llevar tracción delantera, lo que unido a que las ruedas van en el extremo de la carrocería (la distancia entre ejes es de 2,60 metros) permite contar con unas plazas traseras razonables y un maletero de hasta 441 litros, 90 más que en el Polo de combsutión. Es un dato, el mismo que el del Raval pero 34 menos que el Epiq, muy bueno. 

Además, se han corregido fallos recurrentes en los anteriores ID. Por ejemplo, la puerta del conductor ya incluye mandos para los cuatro elevalunas y el salpicadero y volante cuentan con muchos más botones que evitan pasar por la pantalla central mutimedia de 13 pulgadas, evitando las distracciones.

Un detalle interesante es la posibilidad de configurar este display, y el de instrumentos de 10 pulgadas (ambas de serie en todas las versiones) con una configuración retro que imita los relojes analógicos de los primeros Polo y el dial de una radio (cuando se sintoniza esta) o de un casette (para el caso de usar Spotify, por ejemplo). Aparte, incorporá sistemas de asistencia avanzados y control por voz. 

El ID. Polo está disponible en tres acabados: 'Match', 'Life' y 'Style'. En está última versión incorporará faros IQ.Light LED Matrix, iluminación ambiental, asientos deportivos con función masaje y sistema de sonido premium Harman Kardon. Entre las novedades, viene de serie la función 'vehicle-to-load' (V2L) que permitirá suministrar energía a dispositivos externos de hasta 3,6 kW, como bicicletas eléctricas o equipamiento de exterior. 

También ofrecerá en las versiones más altas el nuevo sistema 'Connected Travel Assist', que incluirá reconocimiento automático de semáforos o conducción eficiente con un solo pedal. Por último, la compañía ofrecerá gratis hasta 10.000 km de recarga a sus clientes. Las llantas son de 17 o 19 pulgadas. 

El ID. Polo será una de las grandes bazas de Volkswagen en este año 2026... pero no la única. Así, además de los ID.3 Neo y ID Cross que también ya están o se pondrán a la venta en 2026, el próximo ejercicio será el turno de la versión GTi del ID. Polo, con 226 CV, y de los nuevos ID.4, ID.7 y Every 1.