Cuántos y cómo son los trabajadores de Renault, este es su perfil

Renault, la empresa más grande de Castilla y León, lleva prácticamente todo el mes de mayo en el candelero a cuenta de su próximo convenio ... colectivo, el primero tras la escisión de Horse. En ese tiempo se han roto las negociaciones para renovarlo, la plantilla ha mostrado su hartazgo con una protesta masiva que ha parado las fábricas, la posibilidad de una huelga ha sobrevolado seriamente las factorías y ha sido necesaria la intervención del ministro de Industria para que las partes volvieran a sentarse a la mesa.

Fue en esa última reunión en Madrid cuando tres de los cinco sindicatos que participaban en las conversaciones, UGT, CC OO y SCP, suscribieron un preacuerdo con la compañía del que, tras analizarlo, se descolgó el último de ellos apenas dos días después, mientras que CGT y CSIF mostraron su rechazo desde el principio. Pese a ello el acuerdo ha salido adelante, dado que las asambleas de afiliados de la Unión General de Trabajadores y de Comisiones Obreras ratificaron la postura de sus representantes y estos tienen mayoría en la Comisión Negociadora, donde suman siete votos frente a los seis de los opositores.

Ahora bien, ¿cuántos y quiénes son los afectados por este resultado? O lo que es lo mismo, ¿cuál es el perfil de los empleados del gigante francés de la automoción, que este año celebra 75 años de historia en España porque la fundación de Fasa data de 1951? Responder a estas preguntas no es sencillo. La firma del rombo no facilita información oficial más allá de situar en «más de 6.000 empleos directos» los que dependen de ella en nuestro país, entre eventuales y fijos, aunque no es un secreto que el grueso de ellos están en las plantas de Valladolid y Palencia. De hecho, solo hay una veintena en Refactory Sevilla y alrededor de 80 desarrollan su labor en las oficinas de Madrid.

La documentación a la que ha tenido acceso este periódico en fuentes conocedoras de la cuestión revela que a 30 de septiembre del año pasado los trabajadores de Renault España con un contrato temporal rondaban los 1.100 y los indefinidos ascendían exactamente a 5.330, lo que equivaldría al 83% del total. De estos últimos 3.423 tenían su plaza en Valladolid, entre los adscritos a las Direcciones Centrales (632) y los integrados en Carrocería (959) y Montaje (1.832), mientras que 1.809 pertenecían al complejo de Villamuriel de Cerrato. Estas magnitudes posicionarían la cifra global en torno a las 6.430 personas, en consonancia con lo manifestado por la multinacional francesa. Una cuantía ligeramente inferior a la que la sociedad anónima incluyó en su cuenta general de 2024 –todavía no ha depositado la correspondiente a 2025–, cuando comunicó 6.515 en el conjunto del país.

Si en lugar de hacer el desglose por departamentos se hace por grupos profesionales, ganan de largo los operarios de producción. Ascienden a 3.715 (el 70%) frente a los 1.615 del grupo técnico (el 30% restante). La edad media de la plantilla fija, por otro lado, está en los 43,46 años, si bien hay que matizar que las generaciones más numerosas son las de los nacidos entre 1975 y 1979 (no hay que olvidar que al menos en el caso de Valladolid el pico del 'baby boom' ocurrió hace justamente 50 años; en 1976 nacieron 8.903 bebés, la friolera de seis mil más que ahora).

A la hora de trazar el retrato solo faltaría cruzar los datos enumerados hasta ahora con el número de ocupados que hay en cada categoría. Hacerlo deja claro que el empleado más habitual es un oficial de tercera, colectivo al que pertenecen 1.890 de los integrantes del área de producción, que suponen el 50,9%. Se trata de alguien con experiencia, puesto que para acceder a una oficialía de estas características como mínimo hay que haber pasado cinco años en la empresa (los que implican ir ascendiendo desde especialista de base a especialista A, especialista A especial, especialista B y especialista C). Más tiempo y consecuentemente más antigüedad requiere adquirir el nivel más frecuente, que es el ocho. Reúne a 1.078 'faseros' de los que la práctica totalidad, 1.073, forman parte del grupo obrero.

A la vista de todo lo anterior, en resumen, el asalariado tipo de Renault España SA está indefinido y es un oficial de tercera de nivel 8, de entre 47 y 51 años y que tiene su puesto en la factoría de Montaje de Valladolid. Lo que perciben anualmente por su actividad está sujeto a múltiples variables, como la turnicidad (acudir fijo de noche suma 3.000 euros brutos más, por ejemplo) o si realizan horas extras, pero a partir de la actualización de los cuadros publicados en el convenio colectivo 2021-2024 –el que se está aplicando– su sueldo bruto alcanzaría los 32.284 euros.

Cuantificar el salario medio del personal técnico y administrativo resulta más complicado, dado que no figura en las tablas e incluye desde personal de secretaría a ingenieros (que son la inmensa mayoría, incluidos entre ellos el millar del Centro de I+D). Su remuneración está vinculada a la responsabilidad que tenga cada uno, que hasta hace unos años se calculaba teniendo en cuenta la media de las 49 empresas cercanas de características similares, lo que se conoce en el argot como 'job grading'. De ahí salía una amplia horquilla que en 2022, el último año disponible, iba de un mínimo de poco más de 25.000 euros brutos a un máximo que rozaba los 88.000, a lo que se añadía posteriormente una cantidad variable ligada a la consecución de objetivos marcados por la Dirección, y por lo tanto a su criterio.